11 types de polices d'assurance maritime

1. Politique de voyage:

Il couvre le risque du port de départ jusqu'au port de destination. La politique prend fin lorsque le navire atteint le port d'arrivée. Ce type de police est généralement acheté pour une cargaison. La couverture des risques commence lorsque le navire quitte le port de départ.

2. Politique de temps:

Cette politique est émise pour une période donnée. Tous les risques maritimes pendant cette période sont assurés. Ce type de police convient à une assurance complète. Le navire est assuré pour une période déterminée indépendamment des voyages. La police est généralement émise pour un an. Les contrats horaires peuvent parfois être émis pour plus d’un an ou être prolongés au-delà d’un an pour permettre à un navire de terminer son voyage. En Inde, une politique de gestion du temps n’est pas émise avant plus d’un an.

3. Politique mixte:

Cette politique est un mélange de politiques de temps et de voyage. Un navire peut être assuré pendant un voyage donné pendant une période donnée, par exemple, un navire peut être assuré entre Bombay et Londres pendant un an. Ces politiques sont émises aux navires opérant sur une route donnée.

4. Politique de valeur:

En vertu de cette politique, la valeur de la politique est décidée au moment de la conclusion du contrat. La valeur est écrite au visage de la politique. En cas de perte, le montant convenu sera payé. Il n’ya pas de contestation ultérieure pour déterminer la valeur de la compensation. La valeur des biens comprend le coût, le fret, les frais d’assurance, une marge de profit et d’autres frais accessoires. Les navires sont assurés de cette manière.

5. Politique non évaluée:

Lorsque la valeur de la police d'assurance n'est pas déterminée au moment de la souscription d'une police, on parle de police non évaluée. Le montant de la perte est déterminé en cas de perte. Au moment de la perte ou du dommage, la valeur de l'objet est déterminée. Pour déterminer la valeur des biens, le fret, les frais d'assurance et une marge de profit sont autorisés pour la police généralement utilisée.

6. Politique flottante:

Lorsqu'une personne expédie régulièrement des marchandises dans une zone géographique donnée, elle doit souscrire une police maritime à chaque fois. Cela demande beaucoup de temps et de formalités. Il achète une police pour un montant forfaitaire sans mentionner la valeur des marchandises et le nom du navire, etc.

Lorsqu'il envoie les marchandises, une déclaration est faite concernant les détails des marchandises et le nom du navire. L’assureur fera une entrée dans la police et le montant de la police sera réduit dans cette mesure. Cette stratégie est appelée stratégie ouverte ou stratégie flottante.

La déclaration de l'assuré est un must. Lorsque le montant total de la police est réduit, on parle de «déclaration complète» ou de «liquidation». Le souscripteur informera l'assuré qui prendra une autre police. La prime est appelée sur la base des déclarations faites.

7. Politique de blocage:

Parfois, une police est émise pour couvrir à la fois les risques terrestres et maritimes. Si les marchandises sont envoyées par chemin de fer ou par camion au départ, le risque sera également à terre. Une seule police peut être émise pour couvrir les risques du point d’envoi à l’arrivée finale. Cette politique s'appelle une politique de blocage.

8. Politique de pari:

Il s'agit d'une police détenue par une personne qui n'a aucun intérêt assurable dans le sujet assuré. Il parie ou joue simplement avec le souscripteur. La politique n'est pas appliquée par la loi. Mais toujours les assureurs prétendent en vertu de cette politique. La politique de mise est également appelée «politique d'honneur» ou «preuve d'intérêt» (PPI).

9. Politique composite:

Une police peut être entreprise par plusieurs souscripteurs. L'obligation de chaque souscripteur est distinctement fixée. Cela s'appelle une politique composite.

10. Politique de la flotte:

Une police peut être souscrite pour un navire ou pour l’ensemble de la flotte. S'il est pris pour chaque navire, cela s'appelle une politique pour un seul navire. Lorsqu'une entreprise achète une politique pour tous ses navires, cela s'appelle une politique de flotte. L’assuré a l’avantage de couvrir même les vieux navires avec un taux de prime moyen. Cette politique est généralement une politique de temps.