2 types de pertes en mer: perte totale et perte partielle
Les pertes en mer peuvent être classées dans les catégories suivantes:
A. Perte totale:
La perte totale est divisée en deux catégories:
1. Perte totale réelle:
La perte totale réelle se produit dans les situations suivantes:
(a) L'objet est complètement détruit.
b) Les marchandises sont tellement endommagées qu'elles cessent d'être une chose du genre de celles qui étaient assurées.
(c) L'assuré est privé de l'objet.
Lorsqu'un navire est coulé ou est complètement détruit par un incendie, ce sera un cas de perte totale réelle. Il peut arriver que les marchandises soient tellement endommagées qu'elles ne ressemblent pas à des marchandises assurées, par exemple si la vaisselle est réduite en morceaux, il s'agit d'un cas de perte totale réelle.
Dans un autre cas, si l’assuré n’est pas en mesure de récupérer les objets, c’est-à-dire si le navire est porté disparu et qu’il n’ya aucune trace de celui-ci, il s’agit également d’un sinistre total. En cas de perte totale effective, l’assuré a le droit de recouvrer le montant intégral de la perte. Lorsque l'assuré a été indemnisé, le titre de marchandise est transféré à l'assureur. Si un certain montant provient de la vente de biens endommagés, le montant ira à l'assureur et non à l'assuré.
2. Perte totale constructive:
Cela se produit lorsque le navire est abandonné pour certaines raisons. Il n'est pas commercialement viable de récupérer le navire ou la cargaison. Le navire ou la cargaison n’est pas entièrement détruit, mais il n’est pas pratique de le faire réparer et de le restaurer à sa position initiale. Lorsqu'un navire est gravement endommagé et que le coût des réparations est supérieur à la valeur du navire, il est conseillé de l'abandonner.
De la même manière, si la cargaison est en sécurité dans le navire abandonné mais que le coût du transport de la cargaison jusqu'à la côte dépasse le coût de la cargaison, il conviendra de laisser la cargaison. En cas de perte totale implicite, l’assuré donne un avis de désistement et renonce à l’intéressé dans l’objet à l’assureur. L'assuré peut réclamer des dommages et intérêts pour perte totale.
B. Perte partielle:
Lorsque l'objet est partiellement endommagé, ce sera un cas de perte partielle. Il est de deux types:
1. Perte moyenne particulière:
Une perte moyenne particulière a été définie comme «une perte partielle de l'objet assuré, causée par un risque assuré, et qui n'est pas une perte moyenne générale». Une perte moyenne particulière n'est pas causée volontairement. L'objet assuré doit être endommagé et ce dommage doit être causé par le danger maritime qui est assuré.
2. Perte moyenne générale:
Une perte moyenne générale est faite volontairement pour éviter un danger imminent. "Une perte moyenne générale est une perte résultant d'un sacrifice ou d'une dépense extraordinaire consenti ou raisonnablement fait ou encouru dans des circonstances fortuites, dans le seul but de préserver l'intérêt commun d'un péril imminent."
Si un navire est en train de couler en raison d'une surcharge, une partie de la cargaison peut être projetée hors du navire dans le but de sauver le navire et l'équipage. Ce sera un cas de perte moyenne générale.
Certaines conditions doivent être remplies avant de décider d’une perte moyenne générale:
(a) Il doit y avoir une situation extra-ordinaire.
(b) Le péril doit être réel et non imaginaire.
c) La perte doit être volontaire et délibérée.
(d) Le sacrifice doit être fait avec prudence.
e) L’objectif devrait être de sauver toute l’aventure.
f) L’acte devrait réussir au moins partiellement.
