6 centres de coûts différents identifiés pour la répartition physique du produit industriel

Les différents centres de coûts identifiés pour la distribution physique des produits industriels sont les suivants: 1. Transport 2. Chemins de fer 3. Routes (camions, fourgonnettes, etc.) 4. Fret aérien 5. Navires 6. Pipeline.

Dans la distribution physique des produits, une organisation industrielle peut identifier certains centres de coûts. Ils comprennent le transport, l’entreposage, la manutention, l’inventaire et le traitement des commandes. L’objectif de la gestion logistique doit être d’intégrer ce coût afin d’offrir un niveau de service optimal aux membres du canal.

Par conséquent, l'équipe de gestion de la logistique doit évaluer le niveau de service à la clientèle souhaité et garantir un compromis entre le coût de ces centres et le service souhaité. Par exemple, si le produit fabriqué doit être transporté chez le client, le mode de transport doit être choisi. Une fois cela fait, l’entreprise doit décider de son propre moyen de transport, le louer à cet effet ou le louer à l’avenir.

Les différents centres de coûts sont identifiés ci-dessous:

1. transport:

Le transport est l’un des éléments les plus importants de la distribution physique. Selon les besoins de l'organisation, celle-ci peut choisir parmi les installations de transport disponibles de charges (camions et fourgonnettes), de navires et de fret aérien. Si le temps est le lion puis la création majeure, puis le fret aérien est choisi, si le client est à proximité du transport local ou routier est utilisé.

Le système de transport en Inde comprend plusieurs modes de transport, à savoir le rail, la route, la navigation côtière, le transport aérien, etc. La contribution du transport au produit intérieur brut (PIB) est déterminante pour le prix des marchandises. Sans infrastructure de transport, les secteurs économiques ne pourront pas contribuer efficacement au développement national. Il est donc essentiel que le secteur ou fonctionne efficacement.

2. chemins de fer:

Les chemins de fer indiens sont l’un des plus grands systèmes du monde et constituent le principal mode de transport du fret et des passagers. Il joue un rôle vital dans le développement global de l’économie. La croissance des chemins de fer indiens au cours de ses 148 années a été phénoménale.

Le premier train quitta Mumbai pour rejoindre Thane le 6 avril 1853, sur une distance de 34 km. Le trajet, d'une longueur de 62 759 km et d'une longueur totale de 1 07969 km, est divisé en neuf zones et subdivisions.

Chacune de ces divisions transporte du charbon, des matières premières pour aciéries, de la fonte brute et de l’acier fini d’aciéries, du ciment, du minerai de fer, des céréales alimentaires, des engrais et d’autres produits. Ils tirent des recettes totales en trafic fret de l'ordre de 492, 5 millions de tonnes. Ils ont l'avantage d'être moins énergivores et plus respectueux de l'environnement et sont fortement subventionnés.

3. Routes (camions, fourgonnettes, etc.):

L'Inde possède l'un des plus grands réseaux routiers au monde. La longueur totale du réseau est de 3, 3 millions de km. Le neuvième plan mettait l'accent sur un développement coordonné et équilibré du réseau routier dans le pays dans les domaines suivants: réseau de routes principales couvrant les autoroutes nationales; réseau de routes secondaires et de desserte couvrant les autoroutes nationales et les principales routes de district; et les routes rurales, y compris les routes de village et autres routes de district.

Le gouvernement central est responsable du réseau routier national d’une longueur totale de 57 737 km. Les autoroutes nationales représentent moins de 2% du réseau routier total, mais représentent près de 40% du trafic routier total. Les autoroutes nationales et les routes rurales de district relèvent des gouvernements des États et sont entretenues par divers organismes des États et des territoires de l'Union.

Les routes transportent un grand pourcentage de produits agricoles. Les sucreries de Mandya ont besoin de la canne à sucre comme matière première. Ils sont cultivés dans et autour du district et transportés par route. Ils transportent également des composants automobiles et d’autres produits industriels dans l’ensemble de l’Inde.

4. Fret aérien:

Le secteur de l'aviation civile comprend trois divisions fonctionnelles principales: la réglementation, les infrastructures et les opérations. En abrogeant la loi de 1953 sur la compagnie aérienne, le gouvernement a mis fin au monopole d'Indian Airlines et d'Air India sur les vols réguliers. Il existe maintenant deux compagnies aériennes régulières privées opérant sur le réseau domestique.

Et, il y a 38 compagnies détenant un permis d'opérateur de taxi aérien non régulier. La politique relative au service de transport aérien intérieur a été approuvée en avril 1997. Le Ministère de l'aviation civile est responsable de la formulation des politiques et programmes nationaux pour le développement et la réglementation de l'aviation civile. Le ministère est également responsable administrativement de la Commission de la sécurité ferroviaire, un organe statutaire créé en vertu de la loi sur les chemins de fer.

Le gouvernement a mis en place une "politique de ciel ouvert" en avril 1990 pour les marchandises afin d'aider les exportateurs indiens et de rendre leurs exportations plus compétitives.

L’Inde avait conclu des accords bilatéraux de services aériens avec 96 pays au 31 mai 2001. Air India possède une flotte de 27 appareils et emploie 16 714 personnes. Il opère dans 35 destinations. Indian Airlines est le principal transporteur aérien intérieur du pays. Elle exploite 63 stations nationales avec sa filiale à 100% Alliance Air India. Elle exploite également 17 stations internationales avec une flotte de 57 avions.

Pavan Hans Helicopters Limited exploite et entretient 30 hélicoptères à la pointe de la technologie. La société dispose d'une flotte d'hélicoptères variés de tailles et de types variés, répondant aux besoins de ses clients.

Les marchandises très périssables telles que les fruits, les légumes et les fleurs sont généralement transportées par avion. Les matériaux peuvent être livrés en une nuit, mais les frais de transport sont extrêmement élevés. L’agent de commercialisation a le devoir de s’assurer que l’analyse coûts-avantages est effectuée avant que ce mode de transport ne soit utilisé.

5. Navires:

Le transport maritime joue un rôle important dans le commerce international de l'Inde. L'Inde possède un vaste littoral d'environ 7 516 km et plus de deux millions de km2 de zone économique exclusive (ZEE). L'Inde possède la plus grande flotte de navires marchands parmi les pays en développement et se classe au 17ème ^rang mondial pour le tonnage d'expédition. La jauge opérationnelle nette est constituée de 546 navires pour un total de 68 16 689 tonneaux de jauge brute (TJB) au 1 er avril 2001.

Au 1 er avril 2001, le pays comptait 122 sociétés de transport maritime, y compris la Shipping Corporation of India. Il s’agit de la plus grande compagnie maritime du pays et dispose d’une flotte marchande de 95 navires d’une valeur de 2, 68 millions de tonneaux au 1er avril 2001. 84 compagnies maritimes pratiquent exclusivement le commerce côtier, 23 le commerce d'outre-mer et 15 les deux.

La National Shipping Board est un organe statutaire créé en vertu de la loi sur la marine marchande de 1958, qui conseille le gouvernement central en matière de navigation. L'Inde compte 12 ports majeurs et 189 ports mineurs et intermédiaires offrant des conditions favorables au développement des infrastructures de transport intérieures. L'Inde a réalisé des progrès rapides en matière d'aides à la navigation maritime. Il existe neuf chantiers navals en Inde et 21 petits chantiers navals pour répondre aux besoins nationaux en moyens et petites embarcations.

L'Inde compte environ 14 500 km de voies navigables qui comprennent des rivières, des canaux, des eaux de retenue, des ruisseaux, etc. Environ 18 millions de tonnes de fret sont acheminées par le transport fluvial.

6. Pipeline:

Cette installation de transport physique peut être utilisée uniquement ou à des fins limitées. Par exemple, le pétrole brut, le pétrole raffiné et le gaz naturel peuvent être transportés dans toute l'Inde à l'aide de pipelines. Reliance Industries est un exemple d’entreprise utilisant des pipelines pour le transport.