9 clauses couvertes par une police d'assurance maritime

Une police d’assurance maritime peut comporter plusieurs clauses. Ces clauses peuvent être générales pour tous les types de polices ou spéciales pour couvrir certains points convenus. Une politique devrait couvrir tous les types de choses afin d’éviter les malentendus ou d’éviter les différends à un stade ultérieur.

Certaines des clauses couvertes par une police d’assurance maritime sont présentées sous:

1. Clause d'évaluation:

La valeur du sujet est donnée dans la clause. La valeur est convenue entre les deux parties. En cas de perte ou de dommage, l'indemnisation ne dépassera pas le montant indiqué dans la police. Si la valeur de la police doit être déterminée au moment de la perte, cette colonne est laissée en blanc.

2. Clause "à et de":

Cette clause fait référence au moment où le risque commence. Selon cette clause, la couverture des risques commence lorsque le navire est couché au port de départ et à partir du moment où il quitte le port. Si la police d'assurance indique les mots «à et de Madras», cela signifie que le risque est couvert lorsque le navire se trouve au port de Madras et également lorsqu'il quitte ce port. Cette clause s’applique à l’assurance coque et fret.

3. Sue et clause de travail:

Cette clause permet à l'assuré et à l'assureur d'essayer de préserver l'objet de l'assurance de tout type de sinistre. Si l'assuré dépense de l'argent pour tenter de sauver les biens d'une perte imminente, il peut récupérer ce montant auprès de l'assureur. Le fait de préserver l’objet en minimisant les pertes ne constitue pas une déviation et le contrat ne sera pas annulé.

4. Clause d'entrepôt à entrepôt:

Cette clause couvre le risque de l'entrepôt de l'expéditeur ou de l'expéditeur à l'entrepôt de destination. Si la cargaison doit être acheminée de l'arrière-pays vers le port, une police maritime couvrira les risques à la fois sur terre et sur mer. Le risque de transporter des marchandises au port de l'entrepôt de l'expéditeur à l'arrivée des marchandises à l'entrepôt du destinataire est couvert. Cette clause épargne beaucoup de problèmes à l'expéditeur et il est sûr de la sécurité de l'arrivée des objets non seulement au port mais également à l'entrepôt.

5. Changement de voyage:

Les détails du voyage sont mentionnés dans la politique. Les ports de départ et d'arrivée sont mentionnés dans la politique. La route à suivre par le navire est également indiquée. En cas de dérogation, l'assureur sera dégagé de sa responsabilité. Si le navire change sa route d'origine et suit la même route ultérieurement, il sera considéré comme un écart. L’assureur ne sera pas tenu d’indemniser le sinistre si l’itinéraire initial est modifié.

6. Touchez et restez Clause:

Le navire ne devrait rester que dans les ports mentionnés dans la politique. Dans le cas où les ports ne sont pas mentionnés, le navire devrait alors suivre la voie habituelle et ne séjourner que dans le port. Si le navire se rend dans un autre port, cela équivaudra à une déviation. Les escales doivent être effectuées pour des raisons justifiables.

7. Clause Inchmaree:

En vertu de cette clause, toute perte résultant de la négligence du capitaine ou d’un membre de l’équipage est également couverte. Les dommages causés à la cargaison lors des opérations de chargement et de déchargement sont également recouvrables. Cette clause a été insérée à la suite d'une célèbre affaire impliquant un navire nommé «Inchmare» en 1857. Ce navire a été endommagé par la négligence de l'équipage et l'assuré n'a pas pu obtenir de dommages et intérêts car il n'était pas couvert par les «risques de la mer». '. Plus tard, les souscripteurs ont inclus cette clause dans les assurances maritimes.

8. Jettison:

Cela signifie larguer certaines cargaisons afin d'alléger la charge sur un navire en cas d'urgence. Il est nécessaire d'éviter un péril marin. Le largage doit être fait délibérément. La charge à jeter est laissée au capitaine du navire. La perte causée par la largage est couverte par la clause générale.

9. Clause de mémorandum:

Parfois, les biens périssables font l’objet de l’assurance. La clause de mémorandum est utilisée pour éviter à l'assureur de payer de petites pertes de biens périssables. En vertu de cette clause, l'assureur n'est pas responsable des pertes partielles. Dans certains produits, cette perte est autorisée jusqu'à 50%. Toutefois, en cas de perte générale ou d'immobilisation du navire, l'assureur sera tenu de payer la perte.