Localisation des industries du fer et de l'acier dans le monde

Localisation des industries du fer et de l'acier dans le monde!

L'établissement, le développement et la concentration de l'industrie du fer et de l'acier nécessitent beaucoup de choses. Il doit collecter des matières premières et des ressources énergétiques pour produire des objets. Il a besoin de fonds, de machines et de main d’œuvre pour le maintenir en activité. Il faut un marché pour vendre ses produits et surtout des moyens de transport.

Au début de la période de croissance, la localisation de l’industrie du fer et de l’acier était entièrement régie par le rapport entre le coût d’assemblage des matières premières et le coût de distribution du produit fini au consommateur. Si l’on considère la localisation de l’industrie du fer et de l’acier, deux ensembles de facteurs sont importants.

Le principal facteur est bien sûr la disponibilité des matières premières, le marché, l’approvisionnement en énergie et la main-d’œuvre. La seconde catégorie de facteurs comprend les facteurs de survie, tels que (i) les coûts d’établissement tels que les taxes, les droits, le loyer, etc., et (ii) les coûts de production, tels que la main-d’œuvre, les salaires, les frais de transport, la taxe de vente, l’impôt sur le revenu, etc.

Fondamentalement, l'industrie du fer et de l'acier est une industrie basée sur les ressources; par conséquent, son emplacement est déterminé par les matières premières ainsi que par la disponibilité des ressources énergétiques. La capitale, le marché et les transports sont les autres facteurs qui influent sur la localisation de l’industrie du fer et de l’acier.

Les matières premières et les ressources énergétiques sont des éléments clés de l’établissement, du développement et de la concentration de l’industrie du fer et de l’acier. De nombreux centres sidérurgiques célèbres dans le monde d’aujourd’hui ont vu le jour au 19e siècle et au début du 20e siècle aux endroits où le minerai de fer et / ou le charbon étaient disponibles.

Bien que la technologie de production de l'acier ait changé, le facteur de la matière première joue toujours un rôle essentiel.

Le charbon et le minerai de fer sont des matières premières localisées. Auparavant, il fallait environ deux tonnes de charbon pour fondre une tonne de minerai de fer contenant 50% de métal. Ainsi, deux tonnes de charbon et une tonne de minerai de fer ont produit une demi-tonne d'acier fini.

Comme le suggère l’école «à moindre coût» dirigée par Weber, toutes les matières premières et les sources d’énergie utilisées pour la fabrication du fer et de l’acier sont des matières localisées et impures ou qui maigrissent. Ainsi, le concept weberien révèle que la zone charbonnière est le lieu le plus approprié en ce qui concerne les coûts de transport.

À l’origine, les usines sidérurgiques avaient nettement tendance à se tourner vers le charbon. Mais, au fil du temps, de nouvelles technologies ont été introduites, qui consistaient, d’une part, à économiser le carburant et, d’autre part, à réduire la quantité de minerai de fer requise.

Les convertisseurs LD et les processus Oxygen nécessitent très peu de carburant. En fait, la coulée continue et l’introduction de fours électriques ne nécessitent pas de charbon comme combustible, mais utilisent plutôt de l’énergie électrique, qu’elle soit hydel ou nucléaire.

La méthode de coulée continue est la conversion directe de l'acier à partir de minerai de fer. Cela réduit considérablement les coûts de carburant. De cette manière, la région houillère a perdu une grande partie de sa prééminence dans la localisation de l’industrie du fer et de l’acier.

Les sites à base de minerai de fer et à base de charbon sont courants dans l'industrie du fer et de l'acier. L’emplacement basé sur le minerai de fer n’est pas un phénomène très rare. Ils sont présents en Lorraine en France, à Duluth aux États-Unis, à Bhadravati, à Vishakhapatnam en Inde et à Corby au Royaume-Uni.

En fait, les centrales à charbon étaient à l’époque les plus recherchées. En raison de la perte de poids importante pendant le traitement, les premières aciéries étaient principalement à base de charbon. Les exemples classiques d'emplacements à base de charbon sont: la vallée de la Ruhr en Allemagne, le New Castle au Royaume-Uni, la région de Pittsburgh aux États-Unis, Bokaro, Durgapur et Jamshedpur en Inde.

Le manganèse, le calcaire et la dolomite sont les autres matières premières nécessaires à l'industrie du fer et de l'acier. Le manganèse métallurgique sous forme d'alliages avec du fer et du silicium est utilisé dans la fabrication de l'acier.

Il a une double action: il agit à la fois comme désoxydant et comme désulfurant. En présence d'oxygène, il produit un acier presque exempt d'oxydes de fer et les lingots ainsi produits sont exempts de trous de soufflage.

Il se combine avec le soufre et empêche ainsi la formation de sulfure de fer. La présence de sulfure de fer dans l'acier provoque une faiblesse et une fragilité du métal à la phase chaude, ce que l'on appelle communément la chaleur des rouges. Le manganèse requis pour la fabrication de l’acier est d’environ 20%.

Ceci, même s'il n'est pas disponible localement, vous pouvez l'obtenir auprès d'autres régions. Le calcaire et la dolomite sont utilisés à des fins de purification. Dans la plupart des centres de production de fer et d’acier, l’approvisionnement en calcaire et en dolomite ne manque pas.

Le capital et le marché sont également des facteurs importants dans la localisation des industries, y compris l'industrie du fer et de l'acier. Dans la mise en place de l'industrie du fer et de l'acier, un énorme capital est requis. L'exigence de capital est remplie par les grandes entreprises ou par le gouvernement et d'autres agences financières.

De même, le fabricant doit avoir accès aux marchés. Ce marché peut être de niveau régional, national ou international. Les marchés sont généralement situés dans les pays où les gisements de charbon et de minerai de fer sont rares.

Comme le Japon est déficitaire en minerai de fer et en charbon et que presque toutes les matières premières doivent être importées de pays d'outre-mer, les aciéries japonaises sont principalement basées sur le marché. Les grandes régions sidérurgiques «Tokyo-Yokohama» et «Osaka - Kobe - Heemeji» sont basées sur le marché.

Le transport est un autre facteur déterminant de la localisation de l'industrie du fer et de l'acier. L'emplacement intermédiaire, dans certains cas, bénéficie d'avantages distincts en termes d'accessibilité aux matières premières, au marché et au transport.

Les industries basées sur les matières premières sont maintenant confrontées à des désavantages en raison de l'épuisement des réserves de matières premières.

Par conséquent, compte tenu de la survie à long terme de l’industrie, il est souhaitable que les industries choisissent un emplacement susceptible de leur fournir une croissance durable. En dehors de cela, la réduction drastique de l'utilisation du charbon et le développement de l'économie de carburant ont également attiré les industries dans les régions où les transports sont moins chers. par exemple, voie d’eau peu coûteuse ou rupture d’emplacement en vrac, où, en raison des installations de chargement et de déchargement, les matières premières sont disponibles à un taux beaucoup moins élevé.

En dehors de ces sites, un autre type de site lucratif peut exister, dans lequel plusieurs facteurs sont présents, à savoir la combinaison des trois, le minerai de fer, le charbon et le marché, ou la présence de deux d'entre eux.

L'emplacement le plus lucratif évolue là où le charbon, le minerai de fer et le marché sont présents. Cette région offre un avantage maximal du point de vue de la localisation. Les industries sidérurgiques de l’Alabama présentent tous les avantages.

Dans certains cas, après le développement des industries sidérurgiques dans les régions des mines de charbon, le marché s'est également développé. La vallée de la Ruhr en Allemagne et le bassin du Donetz en Russie ont bénéficié de ce type d’avantages en termes de localisation.

Certains centres sidérurgiques se sont également développés à proximité des centres de production de minerai ou de centres intermédiaires entre le charbon et le minerai de fer. En effet, les chemins de fer ou les bateaux transportant du minerai de fer dans les zones charbonnières doivent retourner à vide. Pour éviter cette perte, les transporteurs facturent des taux de fret plus bas pour leur voyage de retour avec du charbon.

Le chemin de fer ou les bateaux transportant le minerai donc, lors de leur voyage de retour, transportent du charbon vers les centres de minerai. Des centres sidérurgiques à Metz, Nancy et Long-way en Lorraine (France) où les trains transportant du minerai de fer dans les villes sidérurgiques du bassin de la Ruhr (Allemagne) reviennent pleins de charbon.

De nos jours, la localisation des aciéries, chacun des trois facteurs, à savoir le charbon, le minerai de fer et le marché, revêt une importance égale. La coïncidence géographique de deux facteurs quelconques, cependant, détermine le site de l’aciérie.

La disponibilité de l'électricité a également attiré la création d'usines sidérurgiques. Plusieurs aciéries se sont développées à proximité d'une centrale hydroélectrique. En fait, la localisation de l’industrie du fer et de l’acier résulte de la combinaison des facteurs susmentionnés et de la théorie des «coûts de transport minimaux».