2 principales causes de dommages à la structure en acier

Cet article jette la lumière sur les deux principales causes de dommages à la structure en acier. Les causes sont: 1. Corrosion de la structure en acier et mesures préventives. 2. Joints et fixations.

Cause n ° 1. Corrosion de la structure en acier et mesures préventives:

Les structures en acier sont souvent affectées par la corrosion. La prévention de la corrosion devrait commencer par la conception. La corrosion de toute construction dépend essentiellement de sa conception. Évidemment, cela augmentera les coûts de construction. Mais il est économique de choisir une alternative qui peut être coûteuse en fabrication mais moins chère en maintenance. L’économie ultime serait l’économie totale, y compris les coûts d’utilisation.

La conception générale selon laquelle une structure en acier peut être protégée par peinture ou autre traitement de surface est valable à condition qu'elle soit correctement conçue du point de vue de la corrosion. D'autre part, le moyen le plus efficace et le moins coûteux d'éviter la corrosion consiste souvent à concevoir la structure de manière appropriée, sans favoriser les attaques par corrosion.

En règle générale, la conception doit prendre en compte les conditions préalables de base, à savoir le lieu de construction de la structure, sa durée de vie souhaitée, son accessibilité à la maintenance, le degré de gravité de l’agent corrosif dans l’environnement et le type de corrosion attendu corrosion des fissures, fatigue, corrosion sous contrainte, corrosion galvanique, érosion, etc.

La conception doit prendre en compte le choix du matériau de construction et du traitement approprié ou autre méthode de protection contre la corrosion permettant de réaliser correctement les travaux de conception.

Choix de traitement de surface ou d'autres protections:

La plupart des constructions nécessitent une sorte de traitement de surface, à la fois pour des raisons esthétiques et comme protection contre la corrosion. Cette option doit être choisie en prenant en considération le fait que la structure soit peinte, revêtue d’asphalte, revêtue de caoutchouc ou métallisée.

L'accessibilité de la structure à la maintenance est très importante. Il convient de prendre en compte la fréquence à laquelle la structure sera peinte, la durée de vie prévue du revêtement de surface ou le recours à un procédé spécial.

Profils simples:

Lors de la sélection de la section, il convient de privilégier les profils simples aux autres formes pour éviter les crevasses étroites. Si cela n’est pas possible, il convient de les calfeutrer avec des agents d’étanchéité antirouille tels que le mastic au plomb rouge ou au chromate de zinc. Si nécessaire, le soudage des joints peut être utilisé.

Il convient de conserver un espace suffisant entre les éléments de structure pour faciliter les travaux de peinture. La structure et les profilés doivent être disposés de telle sorte que l'humidité résiduelle ne se dépose pas entre eux. Si nécessaire, des orifices de ventilation doivent être prévus pour permettre l'évacuation adéquate de l'humidité résiduelle.

Corrosion galvanique:

La corrosion galvanique peut se produire lorsque des métaux différents sont utilisés en contact les uns avec les autres. Cela devrait être évité. Dans des situations inévitables, une isolation électrique appropriée peut être utilisée pour séparer les métaux. Des joints collés peuvent également être utilisés.

Cause n ° 2. Joints et attaches:

Des joints de différents matériaux peuvent conduire à la création de crevasses, de micro-structures hétérogènes et à l'apparition d'effets galvaniques. Des précautions supplémentaires doivent être prises pour ces articulations et attaches.

Les écrous, les boulons, les vis, les soudures et les soudures devraient donc être plus nobles que les membres joints des structures. Les joints soudés sont préférables, dans la mesure du possible, aux joints à recouvrement, car ils provoquent souvent la formation de crevasses et d'espaces creux.

Les filets des assemblages vissés doivent être lubrifiés avec une graisse anti-rouille. Les fils peuvent également être traités avec un apprêt au chromate de zinc avant l'assemblage. Les boulons et les écrous doivent de préférence être galvanisés.