Quels sont les documents nécessaires dans un commerce d'exportation?

Certains des documents nécessaires dans un commerce d'exportation sont les suivants:

a) Facture d'exportation:

La facture d'exportation est une facture du vendeur pour une marchandise. C'est un document de base dans une transaction d'exportation. La facture contient des informations sur la description des marchandises, la valeur des marchandises, les conditions d'expédition, les marques et numéros de colis, etc. Elle contient également la date, le nom et l'adresse de l'acheteur et du vendeur, le nom du navire de transport, le port de destination, les conditions. de livraison et de paiement, etc. L’exportateur peut concevoir son propre formulaire. Certains pays demandent un type de formulaire particulier.

Le contenu de la facture doit correspondre exactement à la description dans la lettre de crédit. Si aucun formulaire spécifique n'est prescrit, il peut être générique. Certains pays importateurs insistent sur un type de facture particulier.

La présentation des clés des Nations Unies a maintenant été acceptée lors de l'établissement d'une facture standard. Les exigences en matière d’information de ce document ont été déterminées après avoir examiné un certain nombre de formes de factures utilisées par les principales organisations exportatrices. Une série de discussions a eu lieu avec les représentants du Département des douanes et de l'accise centrale et de la Fédération de l'Association des agents de douane en Inde. Ce formulaire qui sera accepté par de nombreux pays facilitera également le traitement des documents d’exportation à différentes étapes.

b) Liste de colisage:

Une liste de colisage est un état récapitulatif du contenu d’un certain nombre de caisses ou de colis. Il donne des détails sur la nature des biens exportés et la forme sous laquelle ils sont envoyés. La description est donnée de manière à permettre le contrôle du contenu à la fois par la douane à l'arrivée au port de destination et par le destinataire.

La liste de colisage doit contenir des informations telles que le numéro et la date de la facture, les noms de l'exportateur et de l'importateur, le pays d'origine et le pays de destination finale, les marques et le nombre de conteneurs, la description des marchandises, la quantité, etc. Il s'agit d'un document relativement simple et des informations requises peut être reproduit à partir du document maître.

c) Certificat d'origine:

Comme son nom l'indique, un certificat d'origine est un certificat spécifiant le pays de production des biens. La législation douanière d'un pays peut exiger ce certificat avant le dédouanement des marchandises et l'évaluation des droits. Certains pays peuvent offrir des tarifs préférentiels aux produits indiens et le pays importateur souhaiterait que cette concession ne soit autorisée que sur ces produits. Ce certificat peut également être requis lorsque des produits d'un type particulier sont interdits dans certains pays.

Le gouvernement indien a autorisé la Fédération des chambres de commerce et d'industrie indiennes, les conseils de promotion des exportations et diverses autres organisations professionnelles à délivrer un certificat d'origine. Les chambres d'associations délivrent ces certificats sur leurs formulaires imprimés.

d) Reçu du second

Lorsque la cargaison est chargée sur le navire, le commandant du navire émet un récépissé appelé récépissé du second. Le récépissé du second indique le nom du navire, le poste à quai, la date d'embarquement, la description des colis, les marques, les numéros, l'état de la cargaison au moment de sa réception, etc. Le port de chargement et de déchargement est également indiqué sur ce récépissé.

Le récépissé du second est d'abord remis aux autorités de la fiducie du port pour le paiement des taxes par l'exportateur. Une fois les taxes acquittées, l’exportateur ou son agent récupérera ce récépissé auprès des autorités portuaires. L'agent maritime prépare le connaissement sur la base du récépissé du second.

e) Connaissement:

Un connaissement est un document délivré par la compagnie de transport accusant réception des marchandises qui y sont mentionnées et s'engageant à les livrer dans le même ordre et dans l'état où elles ont été reçues au destinataire ou à sa commande.

Un connaissement sert aux fins suivantes:

a) C’est un document de propriété des marchandises

b) Il s’agit d’un récépissé de la société de transport qui reçoit les marchandises.

c) Il s’agit d’un contrat de transport de marchandises.

Chaque compagnie de transport a son propre connaissement. Ces formulaires peuvent être obtenus auprès des compagnies de navigation ou de leurs agents. Un connaissement contient des informations sur la date et le lieu d'expédition, le port de chargement et le port de destination, les marques et numéros, le type de colis, la description des marchandises, le poids brut et les dimensions, le fret, etc. Si l'exportateur a payé le fret, est marqué «fret payé», si d'autre part le fret doit être enlevé chez le destinataire, alors le connaissement est marqué «fret à collecter».

Un connaissement est librement transférable par la pratique et la coutume. Si, toutefois, le projet de loi exige que les marchandises soient livrées à une personne nommément désignée et ne mentionne pas ses cessionnaires, le connaissement n’est pas transférable.

L'expéditeur ou le destinataire peut rendre le connaissement transférable, soit par un endossement spécial, soit par un endossement en blanc. En annexe, les marchandises sont livrées au porteur. Le titulaire peut toutefois convertir la mention vierge en mention spéciale en indiquant le nom de la personne à qui la livraison doit être faite. Cela s'appelle alors l'aval complet.

À l'heure actuelle, un certain nombre de sociétés de transport publient un connaissement standard, comme le recommande l'International Chamber of Shipping. La facture standard incluse dans les séries alignées peut être reproduite à partir de la facture principale. Les expéditeurs préparent le connaissement sur les formulaires vierges des sociétés de transport et les présentent pour signature au bureau de la société de transport. Le connaissement est émis en échange du reçu du second.

f) Facture d'expédition:

C'est un document sur la base duquel l'autorisation douanière d'exportation est donnée. La lettre de transport contient des éléments tels que le nom et l'adresse de l'exportateur et du destinataire, le numéro et la date de la facture, l'importation, le numéro de code d'exportation, le numéro de code RBI, les caractéristiques des marchandises exportées, le nom du navire, le port dans lequel les marchandises doivent être déchargées, nombre et type de paquets, quantité et valeur des marchandises.

La facture d'expédition est préparée par l'agent de dédouanement et d'expédition et présentée au surintendant du hangar pour qu'elle obtienne une commande de karting. L'officier de prévention des douanes, après avoir été satisfait, endosse la facture d'expédition avec la commande «Let Ship».

L'Avis public des douanes n ° 39 suggère une facture d'expédition uniforme pour toutes les catégories d'exportations, c'est-à-dire des créances passibles de droits, sans frais et avec drawback. Étant donné que toutes les colonnes ne sont pas imprimables sur un côté du papier de format A4, une partie du contenu a été imprimée au verso du formulaire. Certaines déclarations importantes pour la transaction ont également été données sous forme standard.

(g) Ticket de transport:

Le billet du panier est préparé par l'exportateur en donnant des détails sur la cargaison à exporter. Il contient le nom du navire, le nombre de colis, le numéro de la facture d'expédition, le port de destination et le numéro du véhicule transportant la cargaison. Le billet du chariot est remis par le conducteur du véhicule à l'entrée du port. Le gardien de porte vérifiera la cargaison comme indiqué sur le billet. S'il est satisfait, le portier laissera le véhicule entrer.

h) Facture des voies aériennes:

C'est un récépissé délivré par une compagnie aérienne pour le transport de marchandises. Chaque compagnie aérienne émet sa propre facture pour recevoir les marchandises. Le connaissement aérien n'est pas transférable, il n'a donc pas la même validité qu'un connaissement dans le transport maritime.

(i) Lettre de crédit:

Dans un commerce d'exportation, l'exportateur voudrait s'assurer qu'il n'y a aucun risque de non-paiement. Généralement, l’exportateur demande à l’importateur de lui envoyer une lettre de crédit. Une lettre de crédit communément appelée L / C est un engagement de son émetteur (généralement la banque de l'importateur) que les lettres de change tirées par le vendeur étranger sur l'importateur soient honorées sur présentation du montant spécifié. L / C est simplement une garantie de la banque pour le revendeur étranger (exportateur) que ses factures jusqu’à un montant spécifié soient honorées.

Une lettre de crédit est composée de trois parties:

(a) L'ouvreur ou l'importateur - l'acheteur qui ouvre le crédit.

b) L'émetteur - la banque qui a émis la lettre de crédit

c) le bénéficiaire - l'exportateur en faveur duquel la lettre de crédit est ouverte.

j) lettre de change:

Une lettre de change, plus communément appelée facture, au sens de la section 5 de la loi indienne sur les instruments négociables, signifie «un instrument écrit contenant une ordonnance inconditionnelle, signée par le souscripteur, enjoignant à une certaine personne de ne payer qu'une certaine somme d’argent. à un ordre, à une personne ou au porteur de l’instrument. ”

Le paiement par lettre de change est un moyen de paiement courant dans le commerce international. Un exportateur tire une facture sur un importateur l'invitant à payer une somme d'argent précise à une date déterminée. La facture sera envoyée à l'importateur qui la signera en donnant son consentement. Un banquier de l'importateur peut également accepter la facture au nom de son client.

La lettre de change comprend trois parties:

a) Le tiroir (exportateur):

La personne qui exécute la facture et le paiement lui est dû.

b) Le tiré (importateur):

La personne sur qui la facture est tirée et qui doit effectuer le paiement conformément aux conditions du document.

c) Le bénéficiaire (l'exportateur ou sa banque):

La partie qui reçoit le paiement de la facture.

Un exportateur peut disposer de la facture en l’actualisant auprès d’une banque et en la plaçant pour recouvrement. S'il n'est pas actualisé, il est envoyé à la banque avec les documents joints, avec les instructions pour les envoyer à l'étranger pour recouvrement.

Il est de pratique courante de remettre au banquier avec la facture les titres de propriété des marchandises tels que connaissement, facture, certificat d'origine, police d'assurance, etc. Le banquier est chargé de remettre les documents à l'importateur. contre acceptation ou paiement de la facture.

Si les documents doivent être divulgués contre l'acceptation du projet de loi, le projet de loi est appelé documents contre l'acceptation du projet de loi. Mais lorsque les documents doivent être divulgués uniquement contre paiement, il s’agit de documents contre facture. Lorsqu'aucun titre de propriété des marchandises n'est joint à la facture, on parle de facture propre.

k) Certificat d'inspection:

Pour garantir une qualité correcte des marchandises, les marchandises exportables sont inspectées avant leur expédition pour exportation. Le Conseil indien des inspections des exportations (EIC) délivre un tel certificat en Inde. Certains pays ont rendu ce certificat obligatoire pour les produits importés.

Lorsque les marchandises sont prêtes à être expédiées, l’exportateur demandera à EIC d’envoyer des personnes aux fins d’inspection. Les inspecteurs vérifient que les marchandises sont conformes aux normes de qualité prescrites. S'ils sont satisfaits de la qualité, les marchandises sont emballées en présence du personnel d'inspection et un certificat à cet effet est délivré. Ce certificat fait partie des documents envoyés à l'importateur.