Contrôle à distance des équipements de transport (avec schéma)
Après avoir lu cet article, vous en apprendrez davantage sur le contrôle à distance des équipements de transport.
La figure 10.21 présente un schéma synoptique et un schéma de commande à distance des équipements de transport à distance. L'unité de commande principale est équipée de sélecteurs avant / neutre / arrière et de réglage automatique / auto / manuel ainsi que de boutons d'arrêt et de démarrage pour la commande locale. Chaque touche de signalisation est dotée d’un bouton de signalisation, d’un bouton poussoir et tour pour arrêter et d’un sélecteur spécial à glissière.
Lorsque l'unité de commande principale est passée en mode automatique, le transport peut être contrôlé à partir de n'importe quelle clé de signalisation en insérant une clé spéciale portée par l'opérateur de transport et en sélectionnant soit en marche avant, soit en marche arrière. Avant que le transport ne commence réellement, une alarme de pré-démarrage serait déclenchée pendant environ 15 secondes au niveau de la tête d'entraînement.
Le roulage, lors de l'exécution, peut être arrêté à n'importe quel point de sa longueur en actionnant le fil de traction normal. Si le contacteur du boîtier de la porte est «gelé», un fil de tirage de secours est fourni avec un certain nombre de clés de tirage de secours sur toute la longueur de la zone de roulage qui, lorsqu'elles sont utilisées, désénergise le «commutateur de secours» et alors arrêtez le transport.
Ce système serait également trop complexe pour être discuté dans ce livre. Nous donnons ici quelques principes de fonctionnement du système dans un schéma fonctionnel simple.
En fait, en Inde aujourd'hui, le système de signalisation dans les mines doit encore être beaucoup amélioré, et pour cette raison, il est indispensable que nos cellules de développement minier insistent davantage sur la conception des circuits de signalisation pour l'exploitation des unités de transport et de transport. plus efficacement et avec moins d'heures d'inactivité afin que la production des mines puisse augmenter.
Il a été remarqué que dans la plupart des mines, des heures sont perdues simplement pour localiser quel fin de course ou quel relais s'est déclenché ou pour quelle raison l'unité de transport ou le convoyeur s'est arrêté.
Dans de tels cas, si nous avons un système de signalisation efficace capable de localiser et de contrôler immédiatement les défaillances du système, il peut aider les ingénieurs électriciens des mines à s'acquitter de leurs tâches beaucoup plus rapidement et de manière plus efficace, et par conséquent, l'industrie minière en tant que telle. tout serait immensément bénéfique.
