Etude de l'emplacement, des sites et de la situation des villes

Etude d'emplacement convenable, de sites et de situation pour les villes!

Un fait important sur l'emplacement d'une ville est de connaître l'interaction des caractéristiques physiques de son territoire immédiat, telles que rive, confluence, terrasse ou lit de rivière abandonné, fossés de montagne, piémont et sa plaine, ou la présence de lacs ou de mer. Néanmoins, il est important de noter que la place de la ville est le produit de la culture des habitants de la région .

Les géographes urbains ont toujours été intéressés par la réponse à la question de savoir pourquoi une ville est située là où elle se trouve. De manière concise, l'emplacement d'un point particulier sur une carte peut être expliqué «en termes de latitude et de longitude, ou de distance et de direction par rapport à d'autres points établis».

En outre, la localisation d’un lieu peut également être expliquée pour faire apparaître les interconnexions entre une ville sur son plan économique et social et les activités productives de sa région périphérique.

Le concept de site de la ville représente à la fois une histoire et une géographie. Le fait historique d’une ville s’exprime matériellement dans le paysage créé et l’occupation séquentielle de l’espace dans le temps. Le fait géographique n’est pas moins important que l’historique, car il révèle le milieu humain avec les activités économiques. Cela inclut l'identification des facteurs de site et de localisation en relation avec la croissance de la ville.

Concept traditionnel de localisation:

Traditionnellement, l'emplacement signifie la position d'un point sur une carte de la surface de la Terre par rapport à l'équateur. Elle est exprimée par sa distance angulaire à l'équateur appelée «latitude»; et 'longitude' est une autre distance angulaire d'un point donné mesurée en degrés est ou ouest du méridien de Greenwich.

L'emplacement d'un point particulier est expliqué en termes de latitude et de longitude. Mais cela ne suffit pas et ne permet pas de répondre pleinement à la question «Où est-ce?». Si la position d’une ville n’est expliquée qu’en termes de localisation, il ne s’agirait pas que de simples informations ne suffisent pas pour servir le but du géographe qui cherche de relation spatiale.

Concept moderne de localisation:

Le site et la situation d’un point (rural ou urbain) constituent en réalité un milieu - une base plus fiable pour répondre géographiquement à la question «Où est l’établissement humain?» Au sens strict du terme, «site» désigne le sol où se trouve une ville ou un village. Le mot "situation" a un sens plus large et comprend le lieu d'une colonie dans ses environs.

C'était Ratzel qui pouvait reconnaître d'abord la distinction entre le site et la situation d'une ville. Dans une étude de Berlin, il a noté que la ville avait un site négatif pour son expansion active, mais que sa situation dans la plaine du nord de l'Allemagne était un facteur important de sa croissance.

Dans le cas de Londres, Paris et Istanbul, le site et la situation sont favorables, ce qui explique leur longue et célèbre histoire. La croissance démographique et la fonction des villes sont le produit de leur situation; alors que le site détermine la morphologie urbaine.

Le développement de la ville n'est pas une question de hasard. C’est le processus dans lequel les potentialités juxtaposées du site initial sont juxtaposées, ainsi que la viabilité fonctionnelle - services commerciaux, commerciaux, administratifs et culturels. Les deux peuvent très bien être compris en relation avec ses ressources régionales et ses intérêts nationaux.

Aspect positif et négatif du site et de la situation:

Le site et la situation possèdent tous les deux des aspects positifs et négatifs. Celles-ci peuvent être correctement comprises lorsqu'elles sont étudiées en relation avec l'expansion ou la croissance d'une ville. Un site favorable d'une ville offre toutes les possibilités de son expansion horizontale dans toutes les directions. En général, il possède des avantages inestimables de presque tous les types - drainage naturel, protection ou sécurité, accès facile au centre de la ville depuis ses différents coins.

À cet égard, nous pouvons examiner le cas de Paris (figure 5.1), qui présente un intérêt à la fois géographique et historique. Son site est situé juste au-dessous du confluent de la Marne et de la Seine, à un endroit où la traversée d'une rivière était fixée par une route nord-sud traversant un fossé, que Paris a développé. Son site est avantageusement créé par 118 km du métro "Metropolitan" qui perce sous la Seine dans cinq tunnels.

Ainsi, Paris est aujourd'hui le résultat de forces créatrices enracinées au 19ème siècle. C’est pour ces qualités du site parisien que lui attribue le paysage créé qu’il est désormais appelé «Paris est ce que Paris a fait». Un autre cas intéressant de notre pays, l’Inde, concerne Varanasi (anciennement Banaras). Il est situé sur une haute crête de «kankar» (concrétion à la chaux) formant la rive nord du Ganga bien au-dessus du niveau d'inondation normal.

Le caractère de son site a rendu la position de la ville si stable et enviable qu’elle figure parmi les rares villes du monde où le site n’a que peu bougé. En même temps, le Ganga constituait non seulement une protection contre une invasion hostile, mais aussi une route facile.

La ville doit son importance au site par divers avantages. Celles-ci ont non seulement attiré les premières colonies à cet endroit, mais elles ont également continué à exercer leur influence sur la nature de la croissance de la ville au cours des différentes phases.

Le site de Jodhpur (figure 5.2) reflète à la fois des aspects positifs et négatifs. Selon les normes traditionnelles, Jodhpur possède un excellent site de défense naturelle à l’extrémité nord-est d’une petite crête de grès isolée, raide et plate.

La cité médiévale repose sur une surface irrégulière, en forme de «fer à cheval», qui monte vers le bas du rocher surmonté du fort. Le côté nord, entièrement occupé par un rocher désolé et accidenté, est trop inhospitalier pour attirer une agglomération, tandis que la vaste plaine ondulée du sud offre des possibilités d’extension de la ville.

Mais les villes qui possèdent un site et une situation à la fois favorables ou positifs, comme Londres, Paris et Istanbul, se font connaître universellement et historiquement car elles sont en mesure de commander des avantages locaux, régionaux, nationaux et internationaux.

Les sites urbains négatifs ont des possibilités d'expansion horizontale limitées en raison de la présence d'un gué de la rivière, d'un réservoir, d'une crête ou d'une colline abrupte, d'une côte de la mer ou de toute autre île ou de tout autre obstacle naturel empêchant la croissance de la ville dans un sens ou dans l'autre .

De tels sites urbains offrent les avantages d'une accessibilité totale et leurs projets deviennent également amorphes. Les villes ayant des sites négatifs étant physiquement comprimées, leur expansion des zones bâties peut être forcée à la verticale plutôt qu’à l’horizontale. La région métropolitaine de Mumbai et New York peuvent être citées comme les meilleurs exemples d'immeubles construits pour accueillir leur vague de population sans cesse croissante.

Souvent avec le développement d'une ville, son site ne reste plus positif et ne remplit pas les conditions qu'il proposait à l'origine. Canberra et Brasilia sont initialement apparus sur des sites favorables, mais par la suite, leur croissance n'a pas pu conserver les avantages du site. Cette contradiction a présenté des problèmes extrêmement graves. Mais heureusement, le progrès technique est venu à la rescousse et a suivi le rythme de la croissance urbaine.

Car Rouen, qui était favorablement implanté sur la rive concave de la boucle fluviale, n’a plus aucun avantage. Mais les compétences techniques utilisées pour rendre son expansion possible sur la rive convexe de la rivière. Dans le cas de Hambourg, les deux rives de l'Elbe sont reliées par un tunnel. La ville de Caracas a poursuivi son expansion en nettoyant les collines et les vallées comblées.

Un grand nombre de ponts, de tunnels et de traversiers sur Hudson et l'East River ont dû être fournis au fur et à mesure que l'agglomération se développait. Delhi vers l’est de la rivière Yamuna et Panjim (Goa) ont également surmonté les inconvénients de l’ancien site en utilisant leurs compétences techniques pour créer de nouveaux débouchés. Les villes nouvelles de l'Union pré-soviétique témoignent de la suprématie des méthodes techniques.

Signification et but:

L’étude de la situation du site en géographie a un rôle important à jouer. Le site est l'espace réel occupé par une ville. Il peut s'agir d'un terrain accidenté ou d'un terrain plat. Il peut être entouré ou non de plans d'eau. Ce peut être une terre côtière ou une boucle de rivière.

Quelle que soit la physiographie du site, il gouverne la morphologie d'une ville et joue son rôle dans la croissance. Son rôle peut être positif ou négatif. Le site d’une ville et son cadre naturel déterminent à leur manière les canaux de drainage et de transport.

La situation d'une ville a un rôle différent à jouer. Il révèle la connectivité de la ville avec ses zones environnantes - régionales, nationales ou même internationales. Il est important de connaître la situation d'un pays donné, voire d'un seul règlement, en ce qui concerne les liaisons de transport, les marchés et les principaux centres industriels, commerciaux, administratifs et culturels.

Dickinson distingue le concept de site et de situation. «La situation englobe les conditions générales, à la fois physiques et humaines, dans une vaste zone autour de la ville qui affecte son origine, son développement et son caractère. Le site embrasse les caractéristiques physiques précises du sol sur lequel la ville a débuté et sur lequel elle s'est étendue ». Cette distinction elle-même révèle l'importance du site et de la situation.

L'emplacement a une signification très différente. Traditionnellement, on entend souvent par endroit une ville: tant de degrés de longitude est ou ouest et tant de degrés de latitude nord ou sud. Le concept de localisation est utile pour identifier un point spécifique d'un règlement sur une carte ou sur un globe. Il est très utile aux débutants en géographie pour comprendre la position de la ville dans le monde.

Dans une perspective plus large, sa signification inclut la relation d'un point donné avec certaines régions, pays ou continents du monde. Cela signifie que le concept de localisation est également lié au secteur territorial d'importance géographique.

Par exemple, on peut facilement affirmer que Stalingrad se trouve sur la rive droite de la Volga. Enayat Ahmad, qui suit la même notion d’emplacement, a classé les villes dans les zones suivantes: rivières, rivières, confluences, zones de contact, casses, collines, frontières, lignes de chute, côtes et têtes de ponts.

Fonction et situation géographique :

La situation de la ville est invariablement liée à sa fonction particulière. On le trouve généralement situé à l'endroit le mieux adapté à l'exercice de cette fonction. Par exemple, une partie de l'estuaire est située au point le plus élevé atteint par la marée pour profiter de la mer en aval et du point de passage facile le plus bas de la rivière. Panjim (Goa) est un exemple idéal sur l'estuaire de la rivière Zuari.

En géographie économique, la situation doit être définie par rapport aux conditions créées par les activités de l'homme au cours du processus historique. Lorsqu'un géographe économique aborde l'étude d'une ville, la première question qui se pose à son esprit est la suivante: «Pourquoi une ville a-t-elle émergé et s'est-elle développée précisément à un moment donné et non ailleurs?» Cela peut être mieux analysé par un exemple de Léningrad.

Il est situé, d’une part, au point où l’océan Atlantique s’étend le plus loin sur le territoire des plaines russes; de l'autre, des voies navigables intérieures traversent ce point - en reliant les rivières du bassin du lac à la Volga par des canaux.

En outre, la Volga fournit un itinéraire vers Moscou, ainsi que vers l'Oural. Léningrad est donc un point susceptible de tirer parti des tarifs peu élevés du transport de l’eau pour recevoir une diversité de matières premières provenant de vastes régions internes à travers la Volga, les canaux, les routes fluviales et maritimes.

Classification des sites de villes:

Le site de chaque ville est particulier à sa manière et il n'est pas facile de reconnaître son type particulier car «une ville donnée peut prétendre représenter toutes les catégories de sites». En un sens, chaque site urbain est unique et ne possède que des valeurs relatives.

Mais, d’autre part, les caractéristiques topographiques du noyau, la fonction d’origine, le développement initial, les besoins en matière de défense, de communication, etc., d’une ville peuvent comprendre les valeurs relatives standard de juge et classer les centres urbains. Une tentative de schéma est en cours pour identifier les catégories de sites comme suit:

Le schéma ci-dessus de classification de site de ville est de nature très générale et ne doit pas être considéré comme une série de casiers dans lesquels chaque ville peut être soigneusement rangée. Les catégories mentionnées dans le schéma ne sont pas mutuellement exclusives. Le site sur un terrain plat est la catégorie commune visible partout sur la topographie de niveau (Figure 5.3). Un site côtier peut se trouver à la fois dans une plaine et sur une colline.

Par conséquent, la présente analyse ne peut être considérée comme appropriée que pour certaines villes représentatives en Inde. Seuls des exemples parasites sont donnés pour représenter les caractéristiques. Celles-ci ne couvrent ni l'ensemble du pays, ni une région bien marquée et complète.

Les villes situées au bord de la mer ont accès à une vue sur la mer. Celles-ci sont parfois flanquées de plages qui constituent une source de loisirs et attirent également les touristes et la population locale. Chennai, Trivandrum, Calicut, Panjim ont de belles sections de plage. Vishakhapatnam et Mangalore ont des rivages rocheux.

Les sites riverains (voir la figure 5.4) sont nombreux en Inde. Ce type de site est favorisé par les villes qui recherchent la proximité de la route, des points de franchissement des rivières, des gués, des ferries ou des ponts. La plupart d'entre eux se trouvent sur des terres surélevées au-dessus de la limite d'inondation le long de la plaine.

Mathura, Varanasi et Prayag sont situés sur les rives de Yamuna ou du Ganga. Madurai, au sud, se trouve sur la rivière Vaigai, Nasik sur Godavari, Tanjore sur Kaveri et Nagarjunakonda sur Krishna sont des villes typiques situées au bord de la rivière.

Sur le terrain accidenté et accidenté, les rivières et les fleuves développent des vallées où les sites typiques sont privilégiés par les villes recherchant une proximité avec la route, les points de franchissement des rivières, les gués, les traversiers ou les ponts. Les vallées des rivières Sone et Jons du centre, de l'est et du sud-est de la région de Vindhya ont un assez grand nombre de colonies qui représentent le site de la route de la vallée Qhukhehi dans le district de Satna), le site de la vallée (Churhat dans le district de Sidhi), Step-site (Anarpur dans le district de Shahdol), site transversal de la vallée (Venkatnagar dans le district de Shahdol) et site de sortie de la vallée (Maihar dans le district de Satna).

Outre ce qui précède, le site des méandres de la rivière Unnao dans le district de Datia dans le Madhya Pradesh est un excellent exemple de la ville située le long de la rivière Pahuj à la croisée des routes convergentes en direction nord-ouest, nord-est et sud. Annuppur, dans le district de Shahdol, occupe un site situé sur un éperon s'élevant à 500 mètres au-dessus du niveau de la mer. Orchha, dans la région historique du Bundelkhand, est un exemple classique du site insulaire fluvial où la ville est située au bord de la rivière Betwa dans un creux avec un fort sur une île défendue par un mur, l'eau de la rivière et les marais de tous les côtés.

Les dépressions ou réservoirs en tant que sites urbains se trouvent le plus souvent sur le plateau de Bundelkhand Gneiss où des réservoirs naturels et semi-artificiels sont formés par des digues resserrant fréquemment les ruisseaux. Tikamgarh et Jatara sont des agglomérations urbaines typiques où le site est constitué de chars construits par les souverains Chandella.

Les sites de colline (voir la figure 5.5) font référence à la présence de collines en avant dans la zone développée de la ville. Le Temple du Rocher d'Or à Tiruchirappalli, le temple sur la colline de Palni et le temple Sri Venkateswara à Tirupati sont tous des exemples de sites montagneux. En Inde, le site de la colline est généralement censé être la résidence la plus commune des «deva».

Uttaranchal présente d'excellents sites de colline pour les célèbres centres de pèlerinage de Kedarnath, Badrinath, Gangotri et Yamunotri. Les collines et les forts associés avec leurs remparts sont des sites typiques du Madhya Pradesh et du Maharashtra. Les collines Aravalli, du Gujarat à Delhi, sont parsemées de nombreuses colonies qui ont été des États princiers à l’époque médiévale.

Alwar, Ajmer, Jaipur, Udaipur, Salumbar et Deogarh sont quelques-uns des exemples dont les sites représentent des lacunes dans les collines du système Aravalli. Partout dans le monde, les villes fortifiées sur les collines représentent généralement «une tendance à la convergence, voire à la concentration, à l'angle des pentes, à l'intersection de différents gradients». Ainsi, le sol occupé par les villes de montagne représente le sommet ou la pente d’une colline.

Udaipur est flanquée d'un fort et d'un palais au sommet de la crête s'étendant du sud au nord, alors que l'habitation occupe la pente de la crête d'ouest en est, et enfin la zone bâtie d'après l'indépendance occupe désormais la partie est-sud-est. site dans l'anneau extérieur des collines; la colline orientale n’est que de 783 mètres, alors que sa contrepartie occidentale a une hauteur de 939 mètres.