Top 7 des équipements utilisés dans les mines (avec applications)
Cet article éclaire les sept principaux équipements utilisés dans les mines. Les équipements sont les suivants: 1. Entraînement du treuil minier 2. Contrôle DC Ward-Leonard 3. Sélection du treuil 4. Puissance du moteur du treuil 5. Puissance du treuil à friction Rps Hp 6. Ventilateur de ventilation 7. Application critique des transformateurs dans les mines.
Équipement n ° 1. Conduite du treuil minier :
Il existe différents types d’entraînements de treuil minier, comme par exemple les treuils koepe à un tambour, divisés à un tambour, à double tambour, à un ou plusieurs cordages. Mais de nos jours, le moteur à courant alternatif et alternatif est la forme la plus utile et la plus économique de l’entraînement de levage de mine pour les appareils de levage à commande manuelle.
En fait, certaines objections à l’utilisation du moteur à piston sont liées à leur pic de puissance en accélération plus élevé et à leur manque de finesse de contrôle pour l’accélération et, en particulier, pour la décélération.
Cependant, lorsque l’un ou l’autre de ces problèmes pose problème, il convient d’affiner le processus ou d’utiliser du matériel à courant continu. Discutons brièvement de certains contrôles concernant les différents types de moteurs à induction utilisés. Comme par exemple, pour les petits moteurs à induction qui fonctionnent rarement comme un treuil d'évacuation, un contrôleur de tambour avec l'accélération du treuil contrôlée par le jugement de l'opérateur peut faire le travail.
Mais dans le cas de puissance plus importante (75 ch. Et plus) et même pour des moteurs de taille légèrement inférieure pour lesquels la fréquence de fonctionnement justifie le coût supplémentaire, les résistances secondaires sont court-circuitées par les contacteurs secondaires dans le sens du temps ou de la limite de courant relais.
Cependant, si seuls des relais temporisés sont utilisés, il faut utiliser un dispositif de détection lorsque le moteur a atteint une vitesse synchrone, sinon, lors de la révision de charges, le moteur pourrait très bien sur-accélérer avant que la résistance secondaire ne soit complètement court-circuitée. endommager le moteur lui-même.
Cependant, l'opérateur peut obtenir une commande qui peut amener l'interrupteur principal en position de pleine vitesse et le moteur accélérera de manière uniforme en fonction du réglage des relais.
Généralement, nous avons vu que dans les mines, en mode manuel, le treuil est freiné soit en bouchant le moteur en appliquant un couple inverse; ou par gravité avec le frein de levage, qui doit cependant avoir une capacité suffisante pour arrêter la charge descendante maximale sur une distance inférieure à celle normalement requise pour la décélération, et doit toujours être dimensionné de manière adéquate et parfaite pour des arrêts répétés dans des conditions de fonctionnement normales.
C'est un facteur très important qu'un ingénieur dans les mines et un concepteur qui conçoit le treuil doivent toujours garder à l'esprit.
Vous trouverez ci-dessous le contrôle habituel des conseils aux ingénieurs dans les mines:
(1) Dans de nombreux cas, des fins de course de dépassement de course sont utilisés pour couper le courant du moteur et freiner. En fait, ce système de contrôle est utilisé pour sauvegarder le contrôleur de sécurité, qui coupe le courant et voit les freins si la vitesse maximale est dépassée ou si les vitesses d'accélération et de décélération sont dépassées.
(2) Des boutons d’arrêt d’urgence permettent de supprimer la source d’alimentation et de freiner.
(3) Pour accélérer de lourdes charges tout en évitant de tomber ou de revenir en arrière lorsque les freins sont relâchés, un bouton de couple maximal est actionné pour permettre au moteur d'appliquer le couple maximal à l'arrêt.
(4) Pour contrôler le sens de déplacement du palan, après un dépassement de course, des interrupteurs de recul sont utilisés afin que le moteur ne puisse tourner que dans le bon sens. Cependant, lorsqu'il devient important de ralentir électriquement le palan, comme cela est possible avec le fonctionnement automatique, il convient d'affiner le contrôle. En fait, le moteur à rotor bobiné ne peut pas fournir de couple de retenue à une vitesse inférieure à la vitesse synchrone.
Par conséquent, certaines modifications sont utilisées pour surmonter ceci:
(i) Un frein est utilisé pour fournir une charge de couple réglable sur le courant de Foucault du moteur. Cependant, cette méthode ne s’applique qu’aux moteurs plus petits en raison de la difficulté à dissiper la chaleur des freins.
(ii) Parfois, nous voyons que le stator du moteur à induction est coupé de la source de courant alternatif et excité par un circuit à courant continu ajustable. Le moteur est alors un générateur de courant alternatif et la puissance doit être dissipée dans la résistance secondaire.
Ce type de rupture dynamique a trouvé une application notamment dans les monte-charges déséquilibrés et les pentes où les charges doivent être abaissées à une vitesse inférieure à la vitesse synchrone. Nous avons également vu que certains palans sont contrôlés automatiquement, avec un freinage dynamique appliqué pour ralentir le palan dans un système en boucle fermée, tout comme avec un équipement à courant continu.
(iii) Pour arrêter la charge descendante maximale à plusieurs reprises, certains palans sont contrôlés automatiquement par les freins avec la résistance secondaire, de la même manière que l'opérateur le fait lorsqu'il fonctionne manuellement.
(iv) En cas de monte-charge à basse vitesse, le fonctionnement automatique est facilement effectué par un moteur à cage d'écureuil à deux vitesses pour les applications à faible puissance. Ceci est mieux adapté au contrôle de la cage, où le rotor de la cage remplace l'opérateur du treuil.
(v) Parfois, nous voyons aussi que des réacteurs saturables sont utilisés à la place des contacteurs primaires reliant l'alimentation alternative au stator du moteur. Nous savons que le couple du moteur alternatif varie en fonction du carré de la tension secteur appliquée.
Par conséquent, le couple ou la tension peut être modifié en augmentant ou en diminuant l'impédance des réacteurs saturables, constitués d'un enroulement alternatif et continu avec un noyau magnétique, l'enroulement alternatif transportant du courant vers le moteur et l'enroulement continu étant relié à un source d’excitation qui fait varier l’impédance de pratiquement zéro à pratiquement celle d’un circuit ouvert en contrôlant le degré de saturation du chemin magnétique.
Cependant, nous avons vu que les réacteurs saturables n’étaient utilisés dans les palans automatiques que dans les plus petits moteurs de puissance utilisés sur les palans de service, où les pertes de temps mort au ralenti peuvent en réalité être considérables.
Équipement n ° 2. Contrôle DC Ward-Leonard:
Le système de contrôle DC Ward-Leonard est devenu essentiel dans les mines modernes où un contrôle automatique de haut niveau est requis. En fait, dans les cas où une puissance importante est requise, un moteur à courant alternatif a parfois des pics de puissance inacceptables, ainsi que dans les cas où la production nécessite une commande automatique pour améliorer la production, la commande de Ward Leonard est devenue très utile.
Nous constatons que dans les treuils de grande taille, le groupe MG est généralement utilisé pour alimenter le moteur du treuil en courant continu.
En fait, dans ce cas, le contrôle exact de toutes les vitesses, y compris les accélérations et les décélérations, est effectué en contrôlant l'excitation du générateur en faisant varier la tension de sortie. Ceci assure un contrôle étroit de la vitesse du moteur d'entraînement et le système est facilement automatisé en créant une boucle fermée entre le moteur à courant continu et le générateur, en utilisant des dispositifs d'excitation à réponse rapide à gain élevé tels que des régulateurs statiques ou rotatifs.
En fait, la tension de boucle peut suivre la fréquence de référence avec un degré élevé de précision. Nous constatons que le régulateur compare un signal de vitesse, reçu en tant que tension de générateur de tachymètre du moteur de levage, avec celui reçu de la référence de vitesse, puis contrôle l'excitation de générateur en conséquence.
Pendant l'accélération, le moteur est sous le contrôle d'un régulateur de limite de courant ou de couple pour les charges pleines et sous le contrôle de la référence de vitesse pour les charges faibles. La référence de vitesse peut être n'importe quel dispositif qui dicte avec précision les vitesses pour l'accélération, la vitesse maximale et la décélération, tandis que le programmeur suit la course de la cage / du moyen de transport et initie la décélération au bon moment.
Faire cela avec des commutateurs d’arbre à leviers multiples n’est pas pratique, mais l’arrêt final du transport se fait par le signal d’un commutateur d’arbre. Cependant, un programmeur ne compense pas l'étirement de la corde causé par la différence de charge.
Notre expérience a également montré qu'un palan à friction nécessite un dispositif de synchronisation pour piloter le contrôleur de sécurité et le programmateur pendant le trajet du moyen de transport. Cependant, pendant une période de repos, généralement au niveau du col ou du haut, cet appareil entraîne le contrôleur et le programmateur dans la bonne direction pour corriger la distance que la corde peut avoir parcourue sur la roue.
Ceci re-synchronise ensuite le programmateur et le contrôleur de sécurité afin qu'ils soient à nouveau correctement orientés par rapport au moyen de transport dans l'arbre.
Voyons maintenant brièvement le mode de fonctionnement du palan à courant continu. En fait, il existe au moins trois modes de fonctionnement:
(1) Contrôle manuel:
Ce système de contrôle provient du commutateur principal, le programmeur continuant d’avancer sur les taux d’accélération et de décélération. Cependant, les freins du palan sont normalement verrouillés avec l'interrupteur principal et appliqués lorsque l'interrupteur est placé à la position de vitesse zéro.
(2) Contrôle automatique:
Une fois que les sauts ou les cages sont correctement repérés, le cycle est lancé et continuera à fonctionner jusqu'à son arrêt.
(3) Contrôle semi-automatique:
Une fois que le saut ou la cage est correctement repéré, le cycle est lancé par un bouton-poussoir. Le saut ou la cage (moyen de transport) va au niveau sélectionné sous le contrôle du programmeur puis s’arrête là. Cependant, à chaque niveau d'un panneau de commande, un bouton de déplacement en haut et en bas fournit une vitesse de fluage dans la plage du niveau particulier.
Mesures de sécurité:
Les précautions de sécurité suivantes sont normalement incluses dans le système en boucle fermée à courant continu.
Le contacteur de boucle est ouvert, puis les freins de levage sont appliqués pour les raisons suivantes:
(1) La vitesse excessive ou la course excessive est détectée par le contrôleur de sécurité.
(2) Système de protection contre les surintensités avec synchronisation.
(3) Alimentation de commande sous-tension alternative et continue, les bobines de sous-tension peuvent être synchronisées si nécessaire.
(4) Perte de vitesse due au programmateur ou à un contrôleur de sécurité inopérant.
(5) Perte de l'alimentation d'excitation en courant continu.
(6) Perte de l'alimentation dans le groupe électrogène.
(7) Mise à la terre incorrecte du circuit du générateur.
(8) Surchauffe du roulement ou du palan du groupe hydraulique.
(9) Vibrations excessives du palan ou de l'ensemble MG.
(10) Le commutateur de corde est détendu et inopérant en cas de palan à tambour et de détecteur de transport coincé pour palan koepe.
(11) Survitesse de l'ensemble MG.
(12) Tout bouton d’arrêt d’urgence actionné.
Équipement # 3. Sélection du treuil :
La sélection d'un appareil de levage pour une capacité et une profondeur données est basée sur la charge de saut ou cage appropriée, ou charge utile. En fait, nous avons constaté qu’une charge plus importante levée à une vitesse plus lente nécessite moins de puissance, mais ceci se fait au détriment d’un diamètre de câble plus élevé, ce qui augmente le diamètre du tambour, etc.
En sélectionnant une taille de saut, il est donc utile de connaître la relation entre la charge de saut, la vitesse et la capacité pour la profondeur donnée. Une telle relation est illustrée à la Fig. 20.1.
Ces courbes indiquent que, quelle que soit la capacité, lorsque la charge de saut diminue, la vitesse augmente jusqu’au point où le cycle consiste uniquement en accélération et en ralentissement sans temps de pleine vitesse qui est approximativement de 62 ft / s à 1650 ft. Comme le montre la Fig. 20.1. Les courbes de la figure ont été obtenues en utilisant la formulation suivante à différentes vitesses et capacités, mais en maintenant la profondeur constante.
Un ensemble similaire de courbes peut être obtenu à différentes profondeurs et la charge de saut correspondante peut être déterminée à différentes vitesses et à différents TPH. Les courbes ci-dessus montrent que la charge utile optimale d'un palan à friction koepe est généralement supérieure à celle d'un palan à tambour, pour les mêmes TPH et profondeur de levage.
Pour le frottement koepe, en augmentant la charge de saut, il est parfois possible de passer à la taille de moteur la plus petite suivante sans augmenter considérablement le coût des équipements mécaniques. Avec un treuil à tambour, le coût de l'équipement mécanique augmente plus rapidement qu'avec un treuil à friction.
Taille de la corde:
Pour déterminer la taille de la corde, sautez le poids. Pour savoir cela, il faut déterminer la charge de saut appropriée pour une profondeur particulière à l'aide des courbes, comme indiqué à la Fig. 20.1. Une fois le chargement ignoré déterminé, ignorer le poids = 0, 75 x ignorer la charge,
soit SW = 0, 75 x SL.
Cependant, le diamètre de la corde peut être déterminé à l'aide de l'équation donnée ci-dessous:
Où d = diamètre de la corde.
SL = sauter la charge en tonnes.
SW = sauter le poids en tonne.
FS = Facteur de sécurité.
Ki = Constant.
K 2 = constante.
H = Diamètre du tambour (dia) en ft.
Le facteur de sécurité peut être connu à la Fig. 20.2 pour différentes profondeurs.
En général, on suppose que le rapport diamètre du tambour / diamètre de la corde, D / d, est d'environ 80, bien qu'il puisse varier en fonction de la profondeur et de l'application.
Équipement n ° 4. Moteur de levage Puissance efficace:
La détermination de la puissance correcte requise pour les appareils de levage dans les mines est primordiale pour un ingénieur électricien, car le bon fonctionnement de ces appareils est l’une des tâches principales de l’ingénieur électricien dans les mines. On a récemment découvert dans des mines en Inde que, en raison du choix erroné de la taille correcte du moteur dans un engin de levage particulier, les moteurs étaient endommagés, parfois quelques jours après le fonctionnement du engin de levage, entraînant ainsi une perte de production.
Cela est dû à une conception inefficace de l’entraînement du treuil sans tenir compte du rapport cyclique puissance / temps requis, suivi du repos correspondant.
Dans ce livre, bien que nous n'abordions pas en détail la conception des entraînements de levage, quelques points pratiques concernant la relation puissance / temps et montrant comment déterminer la puissance correcte pour la charge de saut requise (TPH) à une profondeur donnée et ci-dessous, comme indiqué à la Fig. 20.3. Nous fournissons également un guide pour déterminer les diamètres de câble requis pour répondre à la demande d'une charge de levage particulière.
Voyons donc comment déterminer la puissance motrice du treuil. Tout d’abord, considérons le type de charge et ses abréviations à utiliser dans l’équation de la puissance du cheval de levage à tambour,
TS = charge totale suspendue
= EEW + SL + 2SW + 2R
où EEW = Poids effectif équivalent,
SL = Ignorer la charge,
SW = poids de saut = 0.75 SL
R = Profondeur x poids de corde / mètre.
SLB = charge suspendue au bas de l'arbre
= (SL + R) - (V x ta x poids de la corde / m)
SLT = charge suspendue en haut de l'arbre
= (SL - R) + (V x tr x poids de la corde / m)
où ta = temps d'accélération en secondes,
tr = temps de retardement en sec,
V = vitesse en m / s.
À partir de la courbe de vitesse de la charge de saut pour une profondeur particulière, comme indiqué à la Fig. 20.1, nous devrions d’abord déterminer la vitesse à pleine vitesse correspondant à la charge de saut.
Après avoir connu la vitesse et supposé que a et r sont égaux à 1 / s 2,
on peut trouver ta et tr,
: ta = tr - V / l = V.
Examinons maintenant la courbe puissance en chevaux / cycle de temps pour le treuil à tambour, comme illustré à la Fig. 20.4, et pour un treuil à friction ou à tambour avec câble de queue, comme dans la Fig. 20.5.
Dans les expressions ci-dessus, les pertes par frottement sont également incluses. Celles-ci varient toutefois considérablement en fonction de l'état de l'arbre, des skips, de la corde, etc. Dans le cas d'arbres inclinés, en fonction des pertes par frottement dues au frottement par roulement, 2% de la composante verticale de la charge de saut sont ajoutés, et pour le frottement des cordes, 10% de la résistance verticale. composante du poids de la corde en plus. Celles-ci varient à nouveau avec le degré de la pente mais sont sur la limite du côté sécuritaire.
Considérons maintenant la Fig. 20.3, où
Par conséquent, pour calculer la puissance en points carrés moyenne pour le moteur à courant continu
En cas de levage déséquilibré, la procédure pour trouver le nombre de CV est la même, sauf que pour trouver la puissance du cheval, le (hp) 2 divisé par le temps de levage et de descente doit être combiné sous le radical.
Mines: Application # 5. Palan à friction Rms HP:
Étudions les principes ci-dessus à travers un exemple pratique donné ci-dessous.
Exemple :
Déterminez la valeur efficace hp. koepe hoist a besoin d’une capacité de 350 T / h à une profondeur de 1650 pieds ou 500 mètres.
Solution:
Au début, pour le levage de koepe de la courbe de vitesse de saut de charge sur une profondeur de 1650 ft ou 500 m, disons, à une vitesse de 12ft / s, à partir de la figure 20.1, une charge de 12, 5 tonnes est sélectionnée.
Par conséquent, d'après la formule du diamètre de la corde pour le palan à friction Koepe,
D'après notre expérience, nous constatons généralement que les appareils de levage Koepe utilisent des câbles de levage à torons aplatis. Bien sûr, des cordes à torons ronds sont également utilisées.
Cependant, le facteur de sécurité pour le câble à torons aplatis pour Koepe est de 7, 5 et les constantes
Ce rapport est bien sûr sur le côté haut car la taille de la corde choisie était un peu plus grande que celle trouvée par la formule. Cependant, ce rapport peut être amélioré en ajoutant du poids aux sauts. Par conséquent, en ajoutant, disons, 6000 lb à chaque saut, le rapport T1 / T2 = 76500/50000 = 1, 54. Ensuite, nous devons vérifier le facteur de sécurité. En fait, la résistance à la rupture de quatre cordes de 1, 25 pouce de diamètre est de 4 x 71 = 284 tonnes.
ce qui est suffisant.
Maintenant de la Fig. 20.6, pour les brins ronds et les brins aplatis koepe,
. . . Un appareil de levage koepe nécessaire pour 350 T / h à partir de 1650 pieds de profondeur aura une roue de 100 pouces de diamètre avec quatre câbles à torons plats de 1, 25 ″, permettant de lever une charge de 12, 5 tonnes dans une benne de 16 tonnes à une vitesse de 12, 5 pieds / s.
Maintenant, pour trouver la puissance motrice, à partir de la figure 20.3, nous devons sélectionner l’efficacité EEW, l’inertie du treuil à 25 5001 b.
Pour déterminer la racine des puissances moyennes des chevaux, il faut connaître le temps de pleine vitesse (tfs).
Équipement # 6. Ventilateur de ventilation :
Un autre aspect très important de l’extraction du charbon est le problème de la ventilation adéquate dans les mines où travaillent les mineurs et aussi sur les routes. La ventilation dans la mienne est tellement importante qu'on a constaté que, lorsque le ventilateur de ventilation restait en panne pendant plus de six heures d'affilée, les personnes travaillant sous terre ont commencé à perdre connaissance.
Cela se produit généralement lorsque le pourcentage de méthane est excessivement élevé. Par conséquent, un entretien régulier des ventilateurs est également très important. En cas de panne, des dispositions doivent être prises pour que le ventilateur puisse être mis en service dans les deux heures. Parallèlement, un dispositif de secours doit être présent afin que, dès que le ventilateur principal tombe en panne, le ventilateur de secours commence à fonctionner.
Généralement, l'alimentation en air souterrain adéquat est assurée par au moins un ventilateur situé à la surface de la mine, à proximité du puits de forage. La ventilation de la mine est assurée par un ventilateur à moteur situé à une distance considérable de l’arbre de captage du charbon.
Il peut y avoir un autre puits retenu pour la ventilation et pour l'enroulement principal, utilisé uniquement pour la ventilation et destiné généralement à la transmission automatique d'informations à un bureau situé au puits de charbon. En fait, ces informations incluent généralement une indication de panne de courant, de température des roulements, de jauges à eau et de vitesse du ventilateur ou de la pression de ventilation.
Toutefois, lorsque le ventilateur est entraîné par un câble ou une courroie, l'indication d'une rupture de l'entraînement est également essentielle. Dans ce cas, le moteur du ventilateur doit être arrêté automatiquement pour éviter tout risque d'incendie. Compte tenu de l'extrême importance des ventilateurs de ventilation dans les mines, il est important de s'assurer que le moteur d'entraînement et les organes de commande sont fiables et entretenus de manière suffisamment efficace pour leur permettre de fonctionner en permanence.
Des tests, des examens et des réparations réguliers de ces équipements sont toujours effectués les week-ends et les jours fériés. Voyons maintenant un exemple d’entraînement par ventilateur centrifuge.
Exemple:
Un moteur TEFC SC de 60 ch, 1 475 tr / min doit entraîner le ventilateur centrifuge de 52 ch à 284 tr / min, rayon de giration = 1, 72 ft, poids du rotor = 172 lb, rayon de giration = 0, 3 ft.
Le démarrage se fait au moyen d’un démarreur automatique étoile / triangle avec un délai de commutation avec un réglage maximum de 7 secondes. Ce relais permettra-t-il un démarrage satisfaisant?
Solution:
Le tableau suivant donne le calcul. Voir aussi la figure 20.7
Temps total d'accélération = 5.51.
Par conséquent, nous voyons dans le tableau ci-dessus que le relais permet un délai adéquat. Donc, ça va faire le travail.
Équipement n ° 7. Application critique des transformateurs dans les mines:
Dans les mines, en raison des coupeurs de charbon, des convoyeurs, des enrouleurs, des pelles, des foreuses et de leurs charges variables à différentes fréquences, la tension fluctue généralement entre 370V et 400V au lieu des valeurs standards de 500V à 550V. En raison de la variation excessive de la tension, le courant de charge varie également de manière excessive.
En conséquence, les transformateurs (ainsi que les moteurs) en service minier sont toujours soumis à des courants de pointe excessifs (beaucoup plus élevés que le courant nominal) à des intervalles fréquents. La figure 20.8 montre les courbes de tension Vs. heure et heure actuelle Il est temps qu'un transformateur alimente, par exemple, deux moteurs de coupage de 60 kW utilisés pour couper 400 tonnes de charbon en 4 heures, et alimente également un moteur de pompe de 45 kW.
On voit sur cette courbe qu’un transformateur de 200KVA, 3, 3KV / 550V, utilisé sous terre pour faire fonctionner deux découpeuses de 60KW et une pompe de 45KW, est très souvent (six fois par minute) soumis à un pic de courant pouvant atteindre 900A, et la tension tombe à 390 V. Cependant, le courant moyen atteint env. 425A, où le transformateur ne peut fournir que 365A à 550V.
En raison de cette application, le transformateur et les moteurs sont surchargés. De plus, le cycle de temps pour couper est également augmenté en raison de l'effet de basse tension. Mais lorsque la tension de travail ne tombe pas en dessous de 500 V et que la moyenne est de 535 V, le pic de courant diminue également considérablement, et le courant moyen atteint environ 312A.
Par conséquent, le transformateur et les moteurs fonctionnent bien dans les limites de la capacité nominale, ce qui permet de réduire le cycle de temps nécessaire pour réduire le charbon. En fait, dans les cas précédents, en raison de la basse tension, si 400 tonnes de charbon sont nécessaires pour couper dans le second cas, où la tension est comprise entre 500V et 535V, le temps nécessaire pour réduire la même quantité de charbon par les mêmes couteaux sera d'environ 4 heures.
Par conséquent, à partir de l'exemple pratique ci-dessus, nous pouvons voir quel rôle important joue la tension d'alimentation constante dans les performances d'un charbonnage. Par conséquent, les ingénieurs des mines devraient concevoir le système de distribution de telle sorte que la chute de tension puisse être maintenue au minimum et, en tout état de cause, au-delà de la tolérance spécifiée.
Bien sûr, il existe des endroits où il devient impossible d'arrêter la forte fluctuation de tension.
Dans de tels cas, il est toujours conseillé de se procurer des transformateurs capables de résister aux effets dus aux fortes fluctuations. Avant d'acheter un transformateur, le fabricant doit fournir des informations détaillées sur les conditions d'alimentation et de charge, de sorte qu'un type de transformateur correct puisse être installé.
En fait, nous ne devrions jamais cacher les faits aux fabricants; sinon la perte peut parfois devenir trop lourde pour être récupérée, en économisant sur le prix en achetant des transformateurs de mauvaise spécification et de mauvaise qualité. Par conséquent, lors de la commande d'un transformateur antidéflagrant ou d'un transformateur de type minier, les ingénieurs électriciens dans les mines devraient envisager l'application et le système d'alimentation en plus des spécifications indiennes ou britanniques standard.
